爱车2月份发生事故，经销商未经过车主同意就修车、交车后一堆故障还没解决、半年时间不给维修清单、4S店维修工单和配件出库单与保险定损单出入较大……这些问题的发生不禁让我们产生一连串的疑问：4S店怎么修的车？该换的配件换没换？保险公司怎么定的损？最后有没有复勘？

　　在与奥迪4S店多次沟通无果、厂家400毫无作为的情况下，车主卓先生联系到《央广车友会》节目组进行维权。

　　2024年2月14日，卓先生的奥迪车在高速上被后车追尾，经交警认定追尾车负事故全部责任，后卓先生经莆田大邦太合一汽奥迪4S店安排拖车至其店内维修。

　　从2月16日开始，卓先生多次询问4S店车辆定损情况和维修情况，但4S店以各种理由进行搪塞。

　　2月28日，卓先生发现4S店未经其允许就开始整修车辆，在此期间4S店并未主动向卓先生告知维修方案，保险公司如何定损、修换哪些零件等问题也未提及。

　　3月13日，服务顾问通过微信给卓先生发送了一份维修清单（未加盖4S店公章），并承认自己与卓先生沟通得并不多。后经证实，该维修清单与保险公司定损单有较大出入。

　　3月18日，卓先生询问服务顾问车辆情况，测试是否完毕。服务顾问回复在等保险公司理赔，并再次擅自主张贴了车窗膜。

　　3月29日，服务顾问发送保险公司（中国太平洋财产保险股份有限公司）定损单、实物赔付确认书（空白页未盖章）至卓先生微信，要求卓先生签署，并告知车辆维修完毕，卓先生签署日期为2024年3月29日。

　　3月30日，服务顾问再次联系卓先生，让其在另一张实物赔付确认书（未盖章）上签字、拍照。此实物赔付确认书时间为2024年2月15日。两次实物赔付确认书涉嫌倒签、签署日期不一致，且未加盖太平洋保险公司公章。

　　4月15日车辆托运至卓先生手中，在查验车辆时发现夜视系统故障、显示屏车辆距离警告、自适应巡航辅助故障等问题。卓先生及时联系售后经理，经协商4S店为卓先生在北京找个修理厂维修，维修费用由4S店承担。

　　4月24日在原有问题经维修解决后，卓先生又发现该车360全景线束断溶解、右后侧变道辅助模块支架断裂，左侧尾灯支架断裂，后备箱钣金未做好等问题，经与4S店协商，卓先生同意找一家北京的一汽奥迪授权经销商继续维修，所有费用由4S店承担。

　　6月7日，北京奥迪经销商告知卓先生，因莆田4S店只愿支付1500元，和实际维修费用差距较大，故停止卓先生车辆维修。截至目前，卓先生车辆依旧未修理完毕。

　　6月18日，4S店售后经理向卓先生发送了入库单、出库单，但未发送维修清单。卓先生与该车在太平洋保险查询到的定损单对比发现，定损单有左前座椅安全带更换赔付，后排气管赔付，但4S店出库单未有此配件出库。定损单和出库单相差17000余元。

　　另外，经对比发现，出库单有多项配件和定损单差距较大，例如：出库单列有夹头10个，单价82元，而定损单列有夹头3个，共68元。

　　2024年8月13日，卓先生与4S店服务总监沟通处理方案无果。此时，4S店不承认未经过卓先生同意就修车的事实。

　　8月14至17日，卓先生多次向4S店服务总监索要车辆施工维修清单，被告知不要纠结，并岔开话题，拒不提供施工维修清单。

　　期间，卓先生多次拨打一汽奥迪厂家400电话投诉莆田大邦太合不提供施工维修清单问题，厂家告知已通知经销商提供，但经销商并未提供。

　　节目中，我们连线了车主卓先生，核实并询问了事件经过和进展，得知车辆目前没有修好，维修清单也一直没给。

　　机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单，作为托修方追责的依据。维修结算清单中，工时费与材料费应当分项计算。维修结算清单应当符合交通运输部有关标准要求，维修结算清单内容应包括托修方信息、承修方信息、维修费用明细单等。

　　机动车维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。

　　没有经过车主同意就修车？出库单和保险公司定损单对不上？4S店为什么不给维修清单？节目组带着疑问连线S店服务总监许经理，询问事情经过和解决方案。

　　主持人：这个车是2月14日发生的事故，到现在都已经半年了，没有给车主维修清单，这是为什么？奥迪厂家允许这种情况发生吗？而且没有经过车主同意就修车！同时店里还篡改了卓先生的实物赔付确认书，这是为什么？4S店的出库单、系统里的工单和保险公司定损单不一致，你们都会核实吗？现在卓先生就想要一个真相，他的车定损合不合规？该换的配件到底换没换？该修的地方修没修？

　　主持人：好，那您先记录，我们先说一下车主卓先生委托我们反映的问题，他的车有没有复勘？如果没复勘，你们保险公司负什么责任？如果复勘了车辆还有那么多问题没修好你们应该承担什么责任？如果复勘之后还有那么多故障，是不是应该重新定损？另外，4S店的出库单和你们保险公司定损单差那么多，是不是涉嫌扩损、骗保等问题？

　　而且车主直到现在都没有拿到维修工单，都不知道维修项目和配件是什么？虽然有一个出库单列表，但上面并没有任何签字确认，而且列表项目和保险公司理赔的项目不一样，比如说零件领用数量，4S店领取数量比保险公司批得多，在保险单上显示要换排气管，但实际上并没有更换，单算一算金额就超过万元。此外，车辆没有修好就交车等等，诸如此类问题还有很多。

　　无论是流程问题，还是实际维修质量问题，都没有进行严格把控，导致在交车时候，出现了各种各样的问题，甚至还出现明明没有问题的地方，反而需要更换配件。

　　刘律师：4S店维修期间没有告知卓先生维修方案，没有经过车主同意就整修车辆，侵犯了卓先生的消费者知情权意昂3平台。另外出库单和定损单出入较大，4S店涉嫌过度维修，以此向保险公司进行超额索赔。如果该行为查证属实，不仅涉嫌欺诈消费者，还会造成消费者车辆过度维修，会造成消费者车辆价值贬损，严重者涉及骗保行为，还会触发刑事犯罪！

　　主持人有话说：以上情况可以看出，奥迪品牌在经销商维修技术培训、服务流程、保险理赔这三个方面的管理还有待完善和加强。首先维修技术方面，实际维修与定损存在2万元的出入，而且定损17万，车辆都没能修好，影响卓先生后续使用。其次是流程管理，4S店未取得卓先生同意就擅自修车，事后还篡改事故赔付确认时间，并且连维修清单都不提供，与正常理赔流程出入巨大。最后保险理赔方面，4S店与保险公司之间到底是车修完以后有没有质检？保险公司有没有复勘？出库单、系统上传数据为什么和保险公司定损单对不上？总而言之，卓先生12次的反馈，长达6个月的沟通都被奥迪经销商和厂家以各种理由搪塞和拖延。希望奥迪品牌和太平洋车险能够正视此事件反映出来的问题，积极应对，提出合理解决方案，同时自查自纠，消除违法违规隐患，保障消费者合法权益不受侵害。

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