丰田美国公司决定在另一次备受瞩目的GR86发动机故障后与客户站在一起。CarBuzz 最初于 2023 年 180 月下旬报道此案，当时车主的保修索赔已被丰田拒绝。但丰田现在已经完成了完整的 ，并将在保修期内更换发动机。

　　这个案例可能听起来很熟悉，因为它几乎是 2022 年 86 月发生的事件的精确重复。在这两种情况下，发动机在高性能驾驶事件 （HPDE） 中都出现故障。尽管这两个保修最初都被击落，但丰田再次确认将GR带到赛道上不会使保修失效。

　　丰田的一位代表在接受CarBuzz采访时证实，汽车发动机发生故障的情况并不构成滥用，该品牌以生产可以驾驶到赛道，享受然后再次开车回家的跑车而自豪。该公司的越野产品也是如此，例如新的塔科马TRD越野。

　　在这两起案件中，都没有涉及滥用。在最新的案例中，当发动机发出奇怪的声音时，车主卢克·刘（Luke Liu）几乎没有突破GR86的能力界限，之后烟雾进入机舱。

　　刘此前告诉CarBuzz，他的车被拖到丰田经销商那里，在那里检查了车辆，并引用了13，000美元来更换发动机。经销商基本上说刘滥用了这辆车，然后事情升级到了丰田总部。

　　丰田告诉CarBuzz，在案件公开后不久，它立即派人检查车辆，并于30月日批准拆除发动机以获得正确的诊断。

　　虽然没有透露故障原因，但丰田选择在保修期内更换发动机。显然，没有检测到滥用，这可能意味着该缺陷与GR86众所周知的机油拾取问题有关。丰田的代表在被问及时没有对此发表评论。

　　虽然这是丰田第二次否认并同意履行保修索赔，但它还不能称为一种模式。截至 2022 年底，丰田已经售出了刚刚超过 12，000 辆的第二代 GR86，到目前为止意昂3，尚未对该车发出召回。我们认为值得一提的是，NHTSA 网站上登记了 11 起关于上述问题的官方投诉 2022 车型年。

　　这里重要的一点是，将您的丰田 GR 跑车带到赛道上不会使其保修失效。然而，在我们与直接参与此事件的丰田代表的聊天中，他公然明确表示，此类情况是根据具体情况进行评估的，以确保汽车没有驾驶不当或超出其设计承受范围。

　　丰田在制造标志性跑车方面可能有着悠久的历史，但其目前的跑车阵容实际上只能追溯到四年前。第一个登陆美国的官方GR产品是2019年的GR Supra。在此之前，老86已经存在了几年，但却是名单中唯一的性能模型。

　　该代表向我们解释说，GR品牌在发烧友汽车上投入了大量资金，这就是为什么其各种广告活动显示这些汽车在赛道，汽车十字路口等处愤怒地驾驶。

　　但是，对于一个在二十年的大部分时间里没有与发烧友社区打交道的经销商网络来说，还是有话要说的。

　　这些经销商中的许多人可能会收到保修索赔，并根据汽车在赛道上的使用情况拒绝它，但这不是丰田想要的。事实上，丰田正在积极努力教育经销商达到更高的标准，以便可以在内部做出此类保修索赔的决定，而不会损害负责任地使用汽车的客户。

　　丰田目前是美国第三畅销的跑车品牌，这发生在很短的时间内。如果它希望保持这种势头，它需要确保它以不同于无聊的旧凯美瑞和卡罗拉的方式对待发烧友汽车，我们确信这是一个持续的过程，作为品牌发展的一部分。