日前，长城汽车董事长魏建军在新浪财经CEO邓庆旭的访谈中，对汽车产业表示了多个观点。

　　如果行业不重视秩序和规则，最终为此买单的将是消费者；在过去的十年里，国内已有24个汽车品牌退出市场，而目前的趋势预示着未来可能还会有更多品牌面临同样的命运。消费者可能因为低价购车感到短期的实惠，但对于那些已经倒闭的汽车品牌来说，他们的二手车价值暴跌，几乎等同于废铁，而且维修服务难以找到。其将这种情况比喻为“韭菜。”

　　同时提到在汽车产业里面有些性能虚标，喊出跑1200公里实际上只能跑出600公里，夸大其词。

　　在被问到“汽车圈下一个倒下的会是谁”的问题时，魏建军表示倒下的就是那些财务造假者、产品造假者、不诚信的，它就不应该出现在这个“牌桌”上。并称其之所以频繁公开讨论这些问题，是因为市场上的造假行为损害了中国汽车行业的形象；尽管说真话可能会遭到打击，但其个人具有较强的抗压能力，不怕这些挑战。

　　魏建军已不止一次公开讨论相关话题，由于多次讨论的话题高度一致，久而久之则很难引起足够的关注。包括长城汽车举报某一家车企的案例，时间线已经拉得很长，可是一直以来都没有被相关机构“实锤”并公布具体情况；所以关注这件事情的汽车爱好者的耐心也被逐步消磨殆尽，如果短期内再没有具体结果的话，相信不论公开讨论多少次都不再能起到助力行业发展的作用，甚至会因为没有结论而频繁质疑影响到说这件事的人与品牌。

　　长城汽车目前有五个子品牌，分别为哈弗、坦克、欧拉、魏牌和长城皮卡，皮卡车型属于商用车（具体为多用途货车）。友商主要讨论乘用车型，所以下面就来看一看这些品牌的2024年9月和前三季度的零售销量。

　　哈弗H6的销量有所增长，但相比巅峰期的月销量还是有较大差距的，当初的哈弗H6可以轻松月销数万辆。哈弗品牌目前的畅销车是哈弗大狗，新能源车型里的插电混动汽车哈弗猛龙销量有所增长。不过“狗系列”只有燃油版的哈弗大狗表现良好，二代大狗新能源的销量比较低。哈弗赤兔、神兽等车的零售销量近期没有数据，零售销量是其在本土市场的销量，出口销量不在上述公开资料的统计范围。

　　坦克品牌销量环比增长，坦克300销量高达5006辆；不过本期销量最高的越野车不是坦克300，是来自比亚迪旗下子品牌的方程豹豹5。

　　魏牌的九月销量环比大涨，魏牌蓝山销量高达6019辆，创下了新纪录；剩下的摩卡新能源和高山DHT-PHEV依然销量较低；魏牌能够强势突起就要看魏牌蓝山的销量能否稳住，以及能否继续增长了。

　　欧拉品牌九月销量环比小幅下跌，欧拉好猫和闪电猫销量略有下滑。在十万元以上的两厢车市场里，目前销量最高的是后驱紧凑级两厢车大众ID.3，出口销量最高的是应当是同级后驱车名爵MG4 EV。

　　欧拉好猫是小型前驱两厢车，在十万元以上的市场中能否维持畅销只有拭目以待。

　　综上所述，长城汽车四个子品牌里销量最高的是哈弗，最低的是欧拉；坦克品牌销量虽然看起来不高，不过作为越野车品牌，客观上还是目前细分领域里销量最高的品牌。魏牌的未来难以预测，不做讨论。

　　实际上的长城汽车乘用车销量也确实不低，其与合资品牌里的本田、日产、通用等车企的销量相当，比福特、现代、起亚、马自达等品牌的销量还要高出许多。只是与长安、奇瑞、吉利或比亚迪等本土车企的销量相比有一些悬殊。

　　相信长城汽车只要能进一步完善产品线-T等技术的应用，其销量还是会有较大增长空间的。至于哪些或哪个子品牌最有潜力，笔者的观点是坦克品牌；魏建军在访谈中也以坦克300举例。这些越野车只要进一步的降低能耗，未来很有可能替代SUV并拿到巨大的市场份额，就看哪家车企能率先引领这一次车型升级了。